山西省運城市運城經濟技術開發區

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走進大運

大運公司始終堅持“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化,成為對社會貢獻最有成就的企業”的發展目標,為打造世界知名卡車品牌而不懈奮斗!

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走進大運

大運汽車股份有限公司由原山西大運汽車制造有限公司實行股份制改造而來,總部位于山西省運城市運城經濟技術開發區,注冊資本10.7億元,是一個集商用車研發、生產、銷售、服務為一體的民營企業,擁有全系列商用車生產資質,旗下擁有運城、成都、十堰三大生產基地,其中運城基地以重卡為主,成都基地以輕卡為主,十堰基地以中卡為主。

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  •   2020年9月19日上午,以“引領綠色創新未來”為主題的大運新能源汽車投產下線儀式在山西運城新能源汽車生產基地隆重舉行,并取得圓滿成功。大運新能源遠志M1、遠略S1作為大運新能源汽車代表正式亮相,標志著大運正式進軍新能源乘用車領域?! №槃荻鵀橐允袌鰹閷颉  帮L馳天下,大運摩托”,相信很多人都是從這則摩托車廣告認識了大運品牌。作為中國知名車企,大運在摩托車和卡車領域占據了一席之地,成為行業黑馬。那么,為何在此時選擇進軍新能源乘用車領域呢?   在新能源汽車媒體訪談會上,大運汽車董事長遠勤山道明了原因。依據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿),到2025年,我國新能源汽車新車銷量占比將達到25%左右,新能源汽車年產銷量將達到750萬輛左右。鑒于目前新能源汽車年銷量僅為100萬輛左右量級,未來的市場前景可謂廣闊。一旦新能源汽車產量到了1000萬輛、2000萬輛量級,大規模效應將會給行業帶來巨變,成本也隨之降低?! 「鶕h董事長的預測,如果到2026年,汽車企業還是只做傳統燃油車,隨著需求變化以及新能源與傳統汽車市場的此消彼長,若整體汽車市場下滑10%,燃油車市場可能會進入全行業虧損。緊抓市場導向、進軍新能源乘用車領域,正是順應市場轉型升級的需要,也是大運汽車順勢而為的表現。        技術策略,譜寫未來新局面    大運汽車緊密貼合國家政策,以純電動為主研發制造的新能源遠志M1、遠略S1,一經下線就受到行業熱議,無論是性能還是使用場景都很好的滿足了當下市場的需求。    據悉,大運汽車在新能源乘用車方面進行了精心的產品布局,立志樹立新能源乘用車的標桿,助推新能源汽車發展新局面。除卻下線的兩款車型,大運汽車后續的5款車型也在緊鑼密鼓的研發中。   作為新能源汽車領域的后起之秀,大運汽車深耕技術,通過車型系列化、豐富產品線、配套技術設施研發等,為用戶購買使用大運汽車提供了完備的解決方案。在核心的“三電”系統方面,大運汽車優選行業一流的配套產品,并與全球優秀企業展開合作,搭載了ADAS自動駕駛輔助系統、智能語音識別、智能網聯系統等智能科技配置,遠志M1更是在高速路況下跑出了超過官方標定的好成績。針對市場拓展策略與服務建設,大運汽車計劃主攻北上廣等充電樁普及率高、消費者認知提前的一線城市,堅持多樣化、多渠道嘗試,以技術為根本不斷滿足用戶需求,拓展布局。   順勢而為才能旗開得勝,技術引領方能彰顯實力。大運新能源汽車下線儀式的圓滿成功,是大運轉型升級進軍新能源乘用車領域的發令槍,更是搶占未來市場新高地的生動呈現。在國內新能源乘用車市場競爭日益激烈且格局加速分化的趨勢下,大運汽車敢為人先、率先出擊,著實為行業注入了新的活力。未來之路,我們與大運一起攜手,共創新能源乘用車的新輝煌!

  •     2020年9月19日上午,大運汽車股份有限公司新能源汽車投產下線儀式在山西運城新能源汽車生產基地隆重舉行。省委統戰部副部長、省工商聯黨組書記劉海蕓,市委書記丁小強,市委副書記、市長儲祥好,市人大主任安雅文,市政協主席張潤喜及開發區班子成員出席活動并在首輛下線車輛上簽字留念,共同見證這一歷史時刻。人民日報社、新華社、中央廣播電視總臺、各汽車行業媒體、地方媒體等近百家媒體齊聚一堂,共同慶祝大運新能源汽車下線。 #大運新能源汽車投產下線啟動桿推動環節#  #大運新能源汽車投產下線儀式現場#     勇往直前,爭做業內一流    “風馳天下、運行世界”。多年來,大運汽車始終堅持“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化,成為對社會貢獻最有成就的企業”的發展目標,以振興民族汽車工業為己任,立志打造國際知名品牌,取得了累累碩果。    投產儀式前,與會人員前往大運新能源汽車生產基地,全面細致地了解了大運新能源汽車純電動小型SUV遠略S1和純電動中型MPV遠志M1的生產流程,并參觀了自動化生產車間,明晰了大運新能源汽車為何能在同級別產品中一騎絕塵的原因,為產品正式下線打下了堅實基礎。#參觀大運新能源汽車生產基地#    省委統戰部副部長、省工商聯黨組書記劉海蕓在講話中表示,作為土生土長的山西品牌,作為新時代晉商的典型代表,大運與遠勤山董事長,已成為山西人民的驕傲,希望大運繼續堅持黨的領導、堅持綠色發展,始終保持奮進的姿態,蹚出一條具有山西特色的轉型發展新路。運城市委副書記、市長儲祥好為大運新能源汽車下線點贊,并表示接下來將與丁小強書記一起帶頭乘坐大運新能源汽車出行,他還鼓勵大運汽車在高質量轉型發展的生動實踐中擔當作為、建功立業,市委市政府將全力打造最優良發展環境,為大運騰飛插上矯健的翅膀。大運集團有限公司董事長遠勤山對各級領導的到來表示熱烈歡迎,并回顧了大運汽車十多年來的發展歷程。近年來,本著性能驅動設計、創新助力研發的理念,大運汽車的發展速度令行業側目。自2011年以來,大運重卡產銷量持續位列行業前十;2019年,大運中卡更是躋身行業前二,儼然成為了中國民營商用卡車企業的領軍代表。同時,積極響應國家“綠色發展”號召,在新能源汽車領域搶先機、創一流,完成了新能源重卡、中卡、輕卡、客車,以及乘用車全系列產品布局。#領導講話#    談及此次下線的新能源汽車,遠董事長表示,大運汽車憑借多年的技術積累和市場洞察,已經規劃投產了涵蓋純電動SUV、MPV等定位高端,整車動力性、經濟性、舒適性、可靠耐久及底盤性能優勢明顯,具有較強的市場競爭力的六大系列乘用車產品,并已取得階段性進展。#現場媒體采訪董事長遠勤山#    科技時尚,引領乘用車未來    據了解,此次上線的純電動小型SUV遠略S1和純電動中型MPV遠志M1均采用行業一流技術,無論是動力水平,還是內外飾配置都較同級別車型更為出色,更滿足年輕人首購、限行限購城市家庭增購的需求。    在活動現場,我們可以看到純電動小型SUV遠略S1保持了新能源車型標志性的封閉式前格柵,兩側配以分體式大燈,上方的大燈呈狹長狀,與貫穿式尾燈交相輝映,隱藏式充電口位于LOGO的正下方。整體造型圓潤可愛,親和力十足。車輛雙電機智能適時四輪驅動形式,整車高強鋼籠式車身,配備碰撞后車門自動解鎖等功能,安全可靠,完全可以滿足出行的全部需求。和同級別其他車型相比,遠略S1擁有更好的通過性、動力性、安全性和行駛穩定性,是追求時尚便捷、綠色環保人群的上佳選擇。#大運新能源汽車展車現場#    另一款上市的車型為純電動中型MPV遠志M1,作為目前國內首款基于純電平臺打造的同級別軸距最長、帶電量最多、空間感最佳的MPV車型。座椅布局方面,遠志M1首發車型采用了2+2+3座椅布局,讓人印象深刻的是中排獨立座椅采用了電動調節,第三排座椅還配備了可折疊式扶手和杯托,和同級其他車型配置相比可謂誠意滿滿,據廠家介紹后續會推出2+2+2、2+3+2、2+3等座椅布局形式進一步豐富市場選擇;動力方面,搭載了最大功率197馬力、峰值扭矩320牛?米的電動機,具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式,可隨心切換;值得注意的是,高配版車型的旋鈕上方還采用了一塊屏幕,可以實時顯示目前車輛的擋位情況,使用更便捷。    歷經十年發展,我國新能源汽車產業已經積累了堅實的優勢基礎,正處于從“傳統車大國”邁向“電動車強國”的關鍵期。大運汽車此次純電動小型SUV遠略S1和純電動中型MPV遠志M1兩款車型的上線,正是大運汽車把握轉型關鍵期,對新能源汽車全產業鏈核心技術的生動展示,也說明了大運汽車在新能源汽車領域的厚重底蘊。未來,大運汽車將不斷加大新能源汽車研發生產,布局乘用車領域,以嶄新技術引領發展新格局,書寫新未來。

  •     為幫助企業紓難解困,全力推進和保障項目開工投產、企業平穩運行,8月28日,市委書記丁小強,市領導喬登州、崔元斌等深入大運新能源汽車智能化生產線項目建設現場,了解項目進度、市場前景和工藝流程等,并現場辦公,協調解決企業在項目建設中遇到的困難和問題。大運集團董事長遠勤山陪同調研。    在涂裝二期車間,丁書記一行在噴涂機器人面前駐足,多種自動化設備在生產線上靈活運行,他囑咐項目負責人要抓住當前有利時機,安全高效推進項目投產達效。隨后來到總裝二期項目車間,認真分析了目前項目在建設、投產方面存在的問題,并現場要求職能部門拿出切實舉措,做好項目建設跟蹤服務,落實落細各項優惠政策,全力做好企業項目投產達效保障工作。    大運集團董事長遠勤山對丁書記一行頭頂烈日入企服務表示感激,同時承諾,大運汽車將強化企業使命擔當,搶抓時機,加快發展,在推動運城市高質量轉型發展中當好排頭兵。

  •     8月20日,省開發區常態化督導第六組組長馮建平一行在運城經濟技術開發區開展督導調研工作,并深入大運汽車展開時隔4個月的第二次調研,運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任王建軍,招商投資促進部部長梁化勇,大運集團董事長遠勤山等陪同調研。    督導組一行再次來到大運新能源汽車生產基地,詳細參觀了沖壓、焊接、涂裝、總裝二期車間,見證了大運新能源汽車生產基地短短4個月的巨大變化。期間,馮建平組長頻頻舉起手機,記錄下了靈動如人手的作業機器人、焊花飛舞的生產場景、寬敞高端的車間內景及設備。在樣車展示區,調研組成員們試乘試駕了大運純電動乘用車,試乘結束,大家紛紛贊嘆道:“車子提速快、噪音小、駕乘舒服、外型靚麗,非常的吸引人?!?nbsp;   調研結束,馮建平組長對大運汽車的快速成長及對開發區建設作出的積極貢獻表示肯定,并要求運城經濟技術開發區要積極推動大運等主導產業形成龍頭效應,持續優化營商環境,切實把“項目為王”的要求落到實處。    大運集團董事長遠勤山對督導組一行蒞臨指導表示歡迎,對督導組想企業之所想、急企業之所急,深入基層問需求表示感謝,并表示大運汽車不會辜負各級政府、領導的期望,定能突破自我,再創佳績。

  •     8月12日—14日,中國質量認證中心(CQC)專家組一行五人蒞臨大運汽車重卡生產基地,對我公司進行了ISO9001:2015質量管理體系、ISO14001:2015環境管理體系及ISO45001:2018職業健康安全管理年度監督審核。    我公司是集汽車研發、制造、銷售為一體的大型民營企業,審核范圍涉及較多方面流程,前期在品質管理部品質管理科和生產管理一部技安環??频臓款^下,各部門按照管理體系要求進行了細致的迎審自查工作,同時結合公司實際情況對各業務骨干、內審員進行了統一培訓。各部門對在內審中發現的問題進行了積極整改,制定了糾正和預防措施,并積極將其運用到日常工作中,真正使管理體系得以應用與實施。    在緊張的三天迎審過程中,各部門精誠合作,全力配合迎審工作,審核組專家通過抽樣檢查、查看記錄、面談提問等方式對公司的管理層及各部門相關人員進行了嚴格審核,并收集了大量相關資料。經審核,審核組對我公司在ISO9001質量管理體系建設和生產經營管理方面做出的成績及在環境職業健康安全管理績效方面做出的改善給予了充分肯定,體系的有效性和適宜性得到了充分保證,至此,我公司ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系及ISO45001職業健康安全管理年度監督審核順利通過。    在目前日趨激烈的競爭環境中,獲得第三方質量、環境和職業健康安全管理體系認證已經成為企業贏得客戶和消費者信賴的必要條件。我公司將以管理體系認證審核為契機,用嚴謹細致、精益求精的心態,將管理體系審核工作內容當作一種日常工作習慣來貫徹規范到位,使公司管理真正達到國際化、標準化、規范化和科學化,提高工作效率,實現降本增效,為公司的快速發展打下堅定基礎。

  •     “我宣布,運城市定制客運線路正式開通!”隨著陳杰副市長鏗鏘有力的聲音,100輛大運新能源定制客運車輛整齊有序地駛過主席臺,開啟了我市道路運輸的新篇章。    7月20日上午9時整,運城市深化道路運輸轉型發展定制客運線路開通儀式在大運新能源汽車生產基地隆重舉行,儀式由運城市交通運輸局黨組書記、局長李晉學主持,山西汽運集團運城汽車運輸有限公司董事長張歡照、大運汽車股份有限公司董事長遠勤山出席儀式并分別致辭,在各級領導及雙方員工的見證下,遠勤山董事長鄭重向張歡照董事長交授車輛鑰匙。山西汽運集團總經理段素宏在儀式上作了表態發言。    儀式結束后,市交通運輸局黨組書記、局長李晉學,山西汽運集團總經理段素宏一行在大運汽車董事長遠勤山、山西大運制造總經理陳澔利、山西大運銷售總經理姜宇翔等公司領導的陪同下,參觀了大運新能源汽車生產基地、重卡生產基地。    “定制客運”是新時期一種全新的道路運輸新模式,它是“以乘客需求為導向,以互聯網技術為支撐,在線預約,隨客而行、安全優質、方便快捷”的一種新的出行服務,是推進道路客運轉型升級,滿足百姓便捷、舒適、多樣化出行需求的一種新嘗試,也是運城市貫徹落實“運品運用、運用運品”的又一創新之舉。大運汽車積極響應市委市政府號召,與山西汽運集團運城汽車運輸有限公司攜手,助力運城市道路客運轉型升級,我們深感榮幸的同時,也更加堅定了“責任與奉獻”的企業擔當。今后,大運汽車還將一如既往,不忘初心,為運城市乃至山西省經濟騰飛持續貢獻力量!

  •     4月30日,大運汽車首臺V9牽引車成功下線!    歷時數載,終揭面紗。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、寬敞舒適的安全感,帶給大運人的是希望、是堅毅、是信心,也是挑戰。身披錦緞剛呱呱墜地的他,發出剛勁霸道的轟鳴聲,好似一個帶著改變世界使命的“超級金剛”在奮力長嘯,驕傲地向卡友們宣告自己的問世! 苦    “歷時4年,孕育一個好產品真不易”,這是總經理陳澔利、技術副總經理劉寶乾在下線儀式上的肺腑感言。從接收大運Ⅱ代重卡開發指令開始,到虛擬構想、試制試驗、極限環境測試直至實物成果交付,我們感恩公司給予的良好開發平臺,感恩每一位項目成員的辛勤付出,感恩每一次挑戰背后的攜手共識,正是這所有的努力,才贏得這場持久的攻堅戰。盡     “本著盡善盡美的工作態度,優化出來之不易的成果”,剛入世的他更需要我們不遺余力地悉心培養、耐心調校?!敖鸨?、銀杯,不如老百姓的口碑”,贏得口碑、擴大市場占有率,為公司創造更好的效益是我們盡心奮戰的目標。認可優點的同時,更要改良他的不足。臨近收尾階段,每個人絲毫不敢懈怠,縈繞心頭的還是那份堅毅。歷經數載寒冬酷暑,無數披星戴月,但是依舊不能磨滅研發隊伍的執著與勤勉,汗水與智慧,秉持與激情,為的就是將V9車型做到盡善盡美,贏得各界卡友們的口碑。 甘    成績能夠給人帶來心靈的愉悅并讓人充滿信心,即使是重壓在肩,我們也因為能夠成長而喜歡得徹底,這就像在與工作談一場轟轟烈烈的戀愛。團隊成員們享受工作時的據理力爭、求同存異,更珍惜閑暇時的舒心踏實、喜笑顏開。    一切的付出衍變成一種良好的職業素養和習慣,從工作中獲益良多,好像一場美味盛宴挑逗著我們的味蕾,讓人享受其中并得以自我積淀。來    面對未來,我們承載著做強做大民營制造的大運夢,懷揣著公司寄予我們的殷切期望,勇敢張開臂膀去擁抱未來,迎接挑戰,持續打造大運精品,走進新時代,踏上新征程。

  •   近兩年,純電動汽車發展迅速。純電動車是指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動車。車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。其與傳統汽車相比,具有環境污染小、噪聲低、能量轉換率高、結構簡單、使用維修方便、經久耐用等諸多優點,發展前景被廣泛看好。   2016年,公司抓住市場機遇,健全了新能源產品體系并實現初步有效運行,并在試制車間完成純電動重卡、中卡、輕卡、客車、客廂車、微面等首批樣車試制,大運新能源車間已建成投產,擁有純電動貨車、客廂車、客車生產資質,其中純電動物流車已經實現批量生產銷售,實現了新的利潤增長點。   根據公司2017“產能上規模、管理求創新、經營增效益、企業創新篇”的工作思路,要繼續在新能源產業上加快產品布局,實現新的經濟增長點。為此,公司根據市場需求著手開發了2.3噸大運純電動微型面包車,試制車間在今年三月份順利完成了新型微面車的動力電池、高壓配電盒、整車控制器等車輛高壓系統的EMC整改,車輛裝配調試,在試制車間與研發部門的共同努力下,新型微面車已按時通過車輛碰撞試驗、EMC電磁兼容測試,目前正在進行汽車續駛里程等各項性能的試驗,為大運新能源汽車產品型譜里又增加了濃墨重彩的一筆。   樣車試制是新產品開發的排頭兵,也是試金石,大運試制團隊本著嚴謹細致、精益求精的態度,不斷發現和解決新產品試制中的問題,使新產品更好更快的走向量產,面向市場,為大運明天的輝煌貢獻自己的辛勤與汗水。 

  •   截至8月5日,我司三臺匹配奔馳發動機的N9樣車全部成功點火,并且順利通過路試,各項功能正常。8月1日至5日,三名德國奔馳公司的工程師前來我司對3臺匹配奔馳發動機的N9樣車開展安裝評審、首次點火試驗以及整車調試等工作。同時這也是對我司奔馳發動機設計匹配開發項目的一次檢驗和考核?! 9平臺首次匹配奔馳發動機,要求整車平臺各個系統的參數都要進行重新標定,各項功能參數指標是否正常,發動機能否達到最佳匹配狀態,發動機ECU各項故障診斷是否正常等,都需要進行檢測和調試。每出現故障報錯,我司研發工程師就和奔馳工程師現場進行一番計算討論,排查故障。經過大家幾天的共同努力,所有樣車全部成功點火,并且通過路試,各項功能正常,得到了奔馳工程師的高度認可。我司研發工程師與奔馳工程師討論方案我司研發工程師與奔馳工程師排查故障  按計劃,接下來8月8日至13日,德國奔馳公司的試驗工程師將要來我司進行各項性能試驗和評審,如果錯過此次機會的話,可能要到年底才能重新預約上德國試驗工程師,所以此次的成功點火以及整車調試工作的順利開展,為緊接著的性能試驗贏得了時間,也為我司后續實現匹配奔馳發動機的批量計劃贏得了時間?! ∵@期間正值我司高溫假期,車間酷熱難耐,但技術系統的所有加班人員不但沒有怨言,相反很珍惜此次和德國工程師交流學習的機會,積極地學習其先進的設計理念以及嚴謹細致的工作思路?! 〈筮\能有今天的成績,離不開這些設計人員的默默付出,也正因為有了這些設計人員的奉獻精神,大運研發的水平才會快速提升,與國際接軌。相信本次和奔馳的合作,會在我司的發展史上留下濃墨重彩的一筆。我司研發人員也能以此為契機,再上一個新的高度,為大運汽車走向世界保駕護航。

  •   近日,在產品研發一部和各兄弟部門的緊密合作下,大運純電動冷藏車和純電動垃圾車成功研制、閃亮登場。相信以其高顏值、貴氣質、好品質,大運純電動車家族的兩位“新丁”,必將在新能源市場備受好評,俘獲無數芳心。好,各位看官且莫急,新車爆照向這里看齊:大運純電動冷藏車大運純電動垃圾車  接下來給大家科普下兩位“新成員”的功能:  冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和隔熱廂的冷藏專用運輸車,常用于運輸冷凍食品、奶制品、新鮮蔬菜水果、疫苗醫用品等?! ±?,不言而喻,它是一種專門用于市政環衛部門運送各種垃圾的專用車輛?! ⌒履茉醇冸妱永洳剀?、垃圾車是大運人的用心出品,它們將以高品質而風馳天下!

  •   日前,產品研發一部CAE室完成了N9駕駛室的除霜除霧CFD分析,這是2016年公司在CFD分析領域的又一技術突破。從此我們在對駕駛室的除霜除霧能力進行評價時可不再依賴氣候條件,一年四季全天候進行。   眾所周知,霜是駕駛室擋風玻璃外表面的凝結物,霧是擋風玻璃內表面的凝結物。天氣寒冷的時候,駕駛室內外溫差大,極易形成霜和霧。而行駛過程中依附于擋風玻璃表面的霜和霧對駕駛者來說是極大的安全隱患。因此在駕駛室設計初期一定要對其除霜除霧能力進行評價?!   鹘y的評價方法是根據國標進行除霜除霧試驗,而試驗要求在-18°的環境溫度下進行,單這一點就得建立專門的除霜除霧試驗室。若根據路試結果來評價,也需要有霜和霧形成的氣候條件,這就使得整車開發進程因等待這個試驗的契機而延期。而除霜除霧CFD分析則克服了氣候條件的障礙,將除霜除霧的過程都放在計算機中模擬,極大的縮短了研發周期,也能及時發現并改進設計問題?! ?nbsp;  對于一個CAE從業者來說,要做好除霜除霧CFD分析并不是一件簡單的事情。首先,分析者不僅要求有一定的流體力學知識,還要對傳熱學及其相關參數有一定的了解,這樣才能針對預算結果做出正確的調整;其次,除霜除霧CFD分析雖然不依賴于氣候條件,但并不是完全脫離了試驗,它的很多參數都來自試驗的積累,任何完全脫離試驗的分析都只能是空中樓閣?! ?nbsp;  除霜除霧CFD分析是瞬態分析,與以往的整車空氣動力學分析,空調舒適性CFD分析等穩態分析大相徑庭,它要求計算出整個除霜除霧過程中每一秒的除霜除霧狀態,單用工作站計算就得一周的時間,因此前期對參數的調試極為重要,這也對我們的專業能力提出了更高的要求。此次N9除霜除霧CFD分析的完成也說明了我們的CFD分析能力的日臻成熟,為今后我司的整車開發又添利器! 

  • 辦理專用卡“先征后補”  山西省新能源汽車領導小組辦公室日前發出通知,從2015年12月1日至2017年12月31日,對我省標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車在山西省境內減半征收高速公路車輛通行費。省經信委相關負責人稱,此舉是為了貫徹落實國家和我省新能源汽車推廣應用的意見,加快我省新能源汽車產業發展和推廣應用?! ∈」矎d交通管理局免費為新能源汽車辦理牌照,收集車主姓名、車主銀行卡號(補助資金專用卡,不得隨意更換)、車輛號牌、核載質量、聯系方式等基礎信息?! 俗⒌募状贾乜ê腿細庵乜ㄐ履茉雌噷嵭幸卉囈豢?、車卡綁定管理模式。車主在辦理車輛牌照后及時到各地市指定的高速公路ETC營業網點辦理《山西省新能源車輛高速公路專用通行卡》,車主須持該卡通過高速公路出入口,方能享受山西省境內減半征收高速公路車輛通行費政策?! p半征收實行“先征后補”的辦法。即標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車行駛山西省境內高速公路先全額繳納車輛通行費,經省交通和財政部門審核相關信息后,由省財政廳按照車輛實際繳納通行費的50%按季下撥補助資金至車主指定銀行卡內。

  • 近日,山東德州和國內數十座城市共同處在“史上最強霧霾”籠罩之中。邱金華一直攥著手機,電話每隔幾分鐘就會有一個打進來?!  皼]辦法,這都是讓天氣鬧的?!鄙頌榻瘗i運輸公司總經理的邱金華隨時關注著在外地承運業務的車輛運營情況,霧霾天氣導致高速公路封閉,剛剛開業的兩臺大運重卡裝好了貨卻上不了路,只能等著天公作美?! ∏窠鹑A是土生土長的德州人,以前像這種極端天氣導致的“大霧鎖城”情況并不多見,只是最近幾年秋冬兩季才開始不斷地出現“十面霾伏”。不過,無論天氣如何,他對大運重卡還算放心,相信霧霾散去后它們能夠順利把貨送達安微目的地?!  爱吘刮覀冊谶@條路線上已經跑了十多年。以前用的是國內馳名品牌的卡車,自從3年前試用了大運重卡,就逐漸將原來卡車淘汰,再購入的十余臺卡車全部是‘大運’,有牽引車,也有載貨車?!鼻窠鹑A聊起大運重卡,不免為當初的獨具慧眼自得?! ≡倩厥?,最初的德州重卡市場到處都是別的品牌,大運重卡在市場上的認知度幾乎為零。邱金華開始工作是在德州運輸公司當司機,那時候還是上世紀90年代,屬于有編制人員。因為企業改革,他選擇了“下?!?,先是繼續開車,后來干脆創辦運輸公司,重新做起了熟悉的業務,踏上艱苦創業之路。雖說有近二十年的經驗積累,也算是閱車無數的“老司機”,邱金華對大運重卡的了解也不算多?!  白畛踅佑|大運重卡是憑著一股好奇心。當時,大運品牌進入德州市場不久,物流公司和司機們對這個品牌產品的性能沒有了解,當然也就沒有信任度。我記得最初買的兩臺340馬力N8E6×2牽引車,跑上海、南京,有時候也去天津?!鼻窠鹑A因為從來沒有開過,也沒有運營過大運重卡,決定買車前還特意試駕體驗了一番,沒想到感覺超出預期,“整車性能表現不錯,特別是濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋,都是我們熟悉并認可的優質關鍵總成”?! ∮捎趫猿謽溯d運輸,而且全程高速,邱金華第一次選車時確定340馬力車型,后來隨著動力需求增加,同時也需要提高運輸效率,陸續購入380馬力車型?!爸韵嘀辛舜筮\重卡,是在試運營的兩臺新車跑過一段時間后表現確實不錯?!鼻窠鹑A說濰柴發動機是卡車司機當中最受推崇的動力,和以前所用車輛相比,確實在運輸效率上有所提升,油耗水平也讓人滿意?!  澳壳?,我們公司的幾臺大運重卡的百公里油耗約為35L?!鼻窠鹑A常聽有人宣傳“更低油耗”,卻不以為然。他知道憑大運重卡的配置和品質,標載情況下完全能夠達到百公里油耗32L,甚至更低,然而經營運輸公司和從事個體運輸情況不同,個體運輸會對油耗特別在意,畢竟每省下一升油都是在給自己減少成本,而運輸公司是雇請司機,追求規模效益,如果在油耗方面要求過于苛刻,往往導致司機消極怠工,也留不住技術好的司機?!  敖K身質?!笔谴筮\重卡的服務承諾,其實也是品質保證。邱金華剛買大運重卡的時候確實考慮到有“終身質?!北U?,實際運營中才發現大運重卡品質過硬,三年多來沒有出過任何大問題?!敖瘗i公司承接的業務主要運輸奶產品、棉紗等,最遠由德州至廣州,單程2200~2300公里,全程高速,對車輛動力性能和可靠性有很高要求。長期以來,實際運營情況充分證明大運重卡不負重托?!薄 ≡诘轮?,像金鵬這樣的運輸公司為數不少,真正運營良好的卻不多。邱金華談及經營之道時認為,首先要有可持續貨源,貨源是運輸公司發展的堅實支撐,沒有足夠貨源無異于“紙上談兵”;其次要有一定資金實力,像從德州跑廣州,每出一臺車都要準備兩三萬元的備用金,如果沒有足夠的資金支持則很難讓車輛運轉起來;第三要有可靠可信的車輛裝備,保證良好的出勤率,勝任高效快運,否則再美好的規劃也無法實施?!  拔覀冞@種普貨運輸使用車輛的周期比較長,大約4~5年,車輛品質不過關,或者性能不穩定,不僅影響出勤率,更影響收益。顯然,大運重卡禁得住考察,3年多近50萬公里,并且保持著良好性能?!薄 」湃嗽啤肮び破涫?,必先利其器”,大運重卡猶如為邱金華打造精良的高效賺錢機器?!巴瑯邮峭顿Y運輸裝備,大運重卡比其他高端品牌效益更顯著,成本回收也更快,先期購入的車輛已經實現創效?!鼻窠鹑A最新購入兩臺430馬力N8H6×4車型是想進一步增強車隊運力,從而使公司更具競爭力?!  安皇撬械目ㄜ嚩际琴嶅X工具,所以我們為車隊選擇裝備時尤其看重品質,重視性價比。大運重卡肯定是金鵬運輸今后發展中首選的合作伙伴?!鼻窠鹑A表示2017年計劃再購入5臺新車,目標鎖定依然是“大運重卡”。來源:卡車之友網 作者:張久英

  • 猶記2003年,談“非”色變。全球爆發“非典”傳染病疫潮,奪取了許多人的寶貴生命。這一場災難對韓文東來說同樣刻骨銘心,曾經賴以為生的公司倒閉了,在全國“抗擊非典、眾志成城”的口號聲中,失業在家的韓文東迷茫不知方向?! №n文東的老家在江蘇東臺,是著名的“魚米之鄉”,一直有著“黃海明珠”的美譽。正值而立之年的他,待業在家一時找不到合適的工作,聽說很多老鄉們在上海打拼,他也籌劃著做一名“海飄”。非典時期,越是大城市,越是“重災區”。頂著“非典”的風暴,韓文東卻毅然的來到了上海。韓文東有朋友在上海做運輸生意,在朋友的引導下,韓文東同樣走上了運輸人的道路,成為了一名“車老板”?!  拔业牡谝慌_車是斯太爾,直到如今還記得那臺車的車牌號,為我賺了不少錢?!闭劦絼倓側胄?,韓文東帶著滿意的微笑?!  澳菚r候卡車少,做運輸很賺錢,蘇州到上海單程都能賺1000多元,貨源好,一個月能跑26-27趟,而且駕駛員的工資才2000塊錢一個月,每個月的利潤很可觀?!薄 ”藭r的貨運市場卡車保有量小,品牌少,但是市場需求量大,對于像韓文東這樣的“車老板”來說,是一個黃金時期?! ⊥詹豢闪?。最近5-10年,中國的經濟發展突飛猛進,工業化進程加快,卡車作為貨物運輸的主要工具,也在科技的進步中,得到技術和產能的不斷釋放,市場競爭的激烈逐漸突顯了出來?! ?010年重卡市場實現了年銷百萬輛的井噴,也是市場由盛至衰的臨界點,之后幾年,市場銷量呈現出大幅下滑的態勢。反觀貨運市場形勢同樣不容樂觀,貨運量減小,而卡車保有量過大,“僧多粥少”帶來的是運費的下降?!  芭c最開始從事這個行業相比,如今的利潤下降太多,比如從上海到蘇州的凈利潤僅400元,不到最初的一半,而駕駛員的工資也漲到了5000元,是之前的兩倍多,運量也降低到每月20-23次?!表n文東表示,算下來每月的單車利潤還不到最初的1/4?!  败嚴习濉眰兊乃枷胍苍诎l生著根本的轉變,開始計算運營成本,降低整體運輸成本刻不容緩。從前是“買車就賺錢”,如今考慮更多的是“買什么車才能賺更多的錢?!薄 ⌒蝿菥拮冎?,大家也都在摸著石頭過河。2014年,韓文東認識了現在的新洺汽車銷售服務有限公司董事長耿剛。在他的介紹下,購買了5輛大運重卡4X2牽引車,這是他首次接觸大運重卡?!  耙驗闆]開過卡車,對它并不是很了解,曾經覺得用什么卡車都一樣,自從使用了大運重卡,駕駛員最明顯的感覺是這車很省油?!表n文東告訴《卡車之友網》,占運輸成本中最大的便是油耗,相同的路線,以東臺—上海為例,運輸同樣的貨,大運重卡往返可以比其他車型節省油耗100元以上,一年可以節省幾萬元的油費?! I人士解讀,大運重卡的低油耗是源于歐式的駕駛室外觀,空氣動力學設計,風阻系數低;另外,采用濰柴發動機和法士特變速箱的核心總成,傳動效率高,動力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保證?! 〕掷m購買便是對產品的最大認可。2014年5月份購買的第一批5輛大運重卡,年底又追加一臺,2015年5月又購買2輛,同年8月,再次購買2輛,如今,韓文東合計購買了10臺大運重卡?! 〔恢皇怯秃?,韓文東對大運重卡的安全性也倍加贊賞?!?015年5月,我的一個司機駕駛大運重卡在江蘇太倉發生意外追尾,駕駛室碰撞嚴重變形,大梁都撞歪了,駕駛員卻安然無恙?!边@次的事故,為韓文東敲響了警鐘,也讓他對大運重卡的信任度再次提高?!  犊ㄜ囍丫W》了解到,大運重卡駕駛室采用的是全金屬骨架鳥巢式結構,堅固耐用,同時裝配有國內重卡首創的吸能保險杠,加之四點懸浮設計,使得車身可承受50%以上的沖擊力,舒適性和安全性都很好?! ≌劦焦芾砗头?,韓文東深有體會?!拔业?0臺大運重卡,無論是維護保養還是年檢、保險,都可以達到統一管理,十分方便?!表n文東從事的是集裝箱運輸,大運重卡的4S店就建在他們公司附近,保養起來效率非常高,而且大運重卡的可靠性非常好,一般不會出現問題,一旦有意外情況,服務人員也會第一時間趕到,幫助他快速解決問題,不會耽誤貨運時間?!  凹b箱運輸最看重時效性,我所運輸的貨物主要是玩具、燈具還有家紡等,都是出口產品,貨船不等人,一旦耽誤了時間,裝不上船,后果很嚴重?!钡筮\重卡從沒有讓韓文東失望過,這也是他事業發展的可靠支持?! 『卯a品就要與好兄弟一起分享。在韓文東的介紹下,已經有三個伙伴共計購買了9輛大運重卡,而且,這才是剛剛開始。據韓文東表示,他的朋友在使用過大運重卡后對他也非常感激,連連夸贊大運重卡,并不斷的向周圍的朋友推薦大運重卡?! 〗鸨y杯不如口碑,大運重卡的口碑效應,也使得大運重卡近幾年銷量不斷上升。今年,大運重卡一直都位居業內銷量的前十位,是業內發展最平穩的重卡企業之一。而隨著2017年市場的不斷擴容,大運重卡也將會迎來一個更加美好的預期。來源:卡車之友網作者:鄭合鑫

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